高速五点对焦：在我的经验中，追踪远去的机械，是AF相机较弱的一环。所以要测试的AF性能，可以用这个方式。对高速离去的机械，拥有五点对焦的F5相机是轻而易举的事

构图自由度高，十字线配置AF区域：拍摄车子，以前窗部A柱作为对焦，或是对焦在车身的下方来构图，但因F5在下侧也有AF区域，因此可很均衡的拍下。

Nikon F5 (AF ED600mmF4D)
F5的十字型对焦区则可做出较严谨的构图。

Canon EOS-1N HS (EF600mmF4L)
由于EOS-1的对焦区排成一列,所以车子前扰流裙角不放在画面中间不行，所以在画面下方就空了很多.。

和EOS-1相匹敌，拥有高速自动对焦的F5

    以拍摄汔车赛为工作的我，F5的出现，是我所注意的事，配置十字型的五点对焦区及最高速每秒八张，然后又发展了以前在EOS-1才有的超音波马达超望远镜头。依照目录，如果F5配上AF300F2.8 AF-S的镜头可以追踪时速50KM，距离8公尺的物体（EOS-1搭配EF300F2.8的镜头，可追踪时速度40KM，距离9公尺的物体）当然，性能只是目录上提到而己，实际上如何还是个问题。

    第一次试拍时，使用看看F5+旧式的AF600MM的组合来拍，以目录上所写的性能来看，令人有些讶异，可能是样品的关系？似乎无法拨挥F5的功能。可是第二次在SUZUKI 1000KM的耐久赛中，很幸运的可使用F5，而且是匹配上新的600MM的AF-S镜头，在实际摄拍摄时，其AF性能的提升令我吓一跳。因为试用时间短，所以和我所用惯的EOS-1到底那个好，还未能辨清，可是F5已经有和EOS-1不相上下的性能，渐渐地可以和EOS-1决胜负

构图自由度高，十字型配置五点对焦区

    例如EOS-1的五点对焦全在同一直线上，可是拍车子对焦对在前扰流裙角是很基本的。如果在前裙角有AF对焦区，就能把车子拍得低一些（如图片及其说明），可是以EOS-1来说，便无法这么拍。以F5来说，可以选择下侧的对焦区，使构图较为严谨。在实际的使用上，我注意到下层对焦区比中央对焦区的感度稍低一些，但是能自由的构图，所以我觉得这点到还可以接受。

自动对焦连拍，每秒八张的超高速摄影

    另一点让我印像深刻的是F5的卷片速度。F5以三号电池八颗可以使卷片速度到达每秒7.4张，如果使用另售的专用电池，可以到每秒八张。我所用的EOS-RS（采用固定半透反光镜）最高速度可高达每秒十张，但是在RS模式中，并无法自动对焦。如用连拍，画面会较乱（构图较马虎的意思）无法一直连拍下去，因此工作时若不多拍一些，到时会无法交出好的作品。连拍速度很快，是说可用张数就会比较多，这对於PRO（专业摄影师）来说，是很重要的事。这一次的试拍虽然F5的威力尚未全部发挥，但是我已体验到它的POWER，我想可以这麽说，EOS的对手终于诞生了。

每秒八张的超高速自动对焦追踪摄影 Nikon F5(AF ED600mmF4D)
搭配F5另外发售的电池MN-30可使F5的连拍速度到达每秒八张，这也是因为重新设计的AF的关系才能做到，如以相同的构图连拍比较，F5可拍5张，而EOS-1N-RS拍了3张，差别很大。