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2004西藏日记ZT

在摩托坊看到这个帖子，眼前一亮，真是佩服啊~~~~，转贴过来一起欣赏

转载自：摩托坊

作者ID：ylhw

不经不觉间去西藏已快一年了，我人比较懒，游记只写到一半，如果再不写，恐怕很多细节快忘了，现在贴上前部份。

2004年4月29日，晴
早上八点的飞机，十点多就到了成都，交通工具的发达缩短了地理上的距离，二个多小时后就从东莞到了千里之外的成都了。
和以往只有阿锋和我两人出行不同，这次我们又多了一个新成员阿景(下次可能就更多了)，一下飞机，就联系上了霸伏。上了出租车，另一个雅安的摩友自然也打电话过来了，就约在货场见面。选择鹏鑫货运，它最大的优点就是靠近金牛路，这里可是去都江堰最近的一个货运场了。对于鹏鑫货运的工人来说，对我们可能有点印象了，我们一进去，就有部份工人认得我们了，去年我们也是把摩托车托运到这里出发去稻城的。
这次我们的箱子又比去年改善了一些，更容易装卸了。在等到伏霸带来的8厘套筒后，不到二个小时，我们已把三辆车拆了出来，可以出发了。
吃过了霸伏他们请的冷窝鱼后，已经是差不多二点了，他们通过小路把我们带到金牛路，挥挥手，道一声一路平安后，就开始了我们的旅程了。
成都的下午也象广东一样的闷热，真是难以想象百多公里后就有雪山。成灌路在翻修，但也影响不了我们的速度，一个小时左右，我们就到了都江堰，在路边停下来，想让第一次出远门的阿景看看这个2250多年前水利工程，但极目望去，只见灰蒙蒙一片，都江堰不知在哪了，打后一路往上，都在修建一级级的水电站，干涸的河床上只见乱石堆，水少得可怜，都江堰这个使用了千年的水利设施，已沦落为一个仅仅展示李冰、李渔智慧的旅游景点了。作为世界文化遗产，都江堰政府虽然投入了大量资金来进行维护，可谓不遗余力了，但有限的自然资源在人类无限的欲望面前是而此的脆弱，上游正在修建的N级梯站造成无水可排的局面使都江堰失去了真正存在的意义。
欣赏不到都江堰，我们就赶快逃离这污浊的空气，很快我们就来到映秀，三丫路向左，就是去巴朗山的方向，进入山谷，闷热在不知不觉没了，代之的是一阵清新的空气就迎面而来，闷热没了，人也精神了，卧龙镇的蓝天酒店很快就到了。虽然时间尚早，但为了在生理上有个适应，我们决定在这里住下来，再怎么说巴朗山也有海拔四千五啊。
蓝天酒店是霸伏介绍给我们的，可能是他们的常住地了，条件不是很好，收费也不算便宜，但可能是最靠近巴朗山的住宿地了。
给家里报了平安后就早早上床了，有点兴奋睡不着，耳边响起阿峰和阿景的鼻鼾声，他们可是想睡就睡，年轻真好!

4月30日，晴。
吃完早餐，就爬巴朗山，此时的巴朗山，掩映在云雾之中，我们顺着河谷一路向上，路好，车少，天气好，心情好，真是不亦悦乎。


早上巴朗山云雾缭绕

公路如线一般挂在山间


早上的阳光斜照在树木上，一片金黄和翠绿，河谷里欢快的流淌溪流一直陪着我们向前。很快我们就到了山口，路边能没膝的积雪让第一次见到雪的阿景兴奋不已，此时风起云涌，公路如一条银线挂在半山腰，在云雾中若隐若现。风景这边独好!不过也有破坏风景的情形，和去年相比，山口多了几间简易厕所，正当我也想叫我小弟出来看看风景时，就有人走过来制止，非得要进他的厕所不可，当然不是免费的了，要收一元，而他的所谓厕所，也是直接排放到路边，这简直就是敲诈，不知设立这厕所的是否藏民，否则就真是世风日下了。








告别了巴朗山，山下就是四姑娘山，我们在四姑娘的注视下匆匆而过。在达维乡，阿峰想和上年经过这里时给我们苹果吃小姑娘叙叙旧，那知道柴门半掩，只有一条小狗在欢迎他了。人有时能见上一面也是需要缘份的，如能相交相知就更不简单了。
叙旧的目的没达到，只好在小金县城吃午饭。
下午我们要去参观丹巴的甲居藏寨，路况依然不错，只是天气有点热，到甲居藏寨的路是刚修好的，对汽车来说可能险一点，但对我们来说也已习以为常了。
碉楼差不多是丹巴的一张名片了，甲居的碉楼便是其中的佼佼者。拐过一个弯，一座座白色的四角碉楼就出现在我们的眼中，碉楼依山而建，掩映在一片浓绿当中。


我们乱打乱撞地进了一家经工商指定的旅游接待点，主人热情地接待我们，又是茶又是酒，分文不收。



我们一面喝茶一面在阳台上欣赏碉楼，不禁觉得人真是伟大，你看那碉楼就建在山腰上，有点象吊脚楼。更有甚者，竟然建在山巅，就在我们所在的碉楼对面大山这中，就隐约有两三户人家，说它是隐约，是它们相对于大山的渺少，眼力不好的说不定就将它们忽视了。这样的人家，如果要买点柴米油盐之类的，可能就要走上一天半天的，是真正的与世隔绝，是世外桃园了，可这世外桃园能有几人能欣赏，又有几人能勇于去尝试？



丹巴的美女已成了海报上的一道风景，我们无缘能识，幸好有碉楼，给了我们一个真实的感觉。
离开了甲居藏寨，下一个目标就是八美，有90公里的路程，这段路不太好，去年在修的路今年仍在修，挖断路面的排水沟常让高速而过的CB400避无可避，腾空而起，真有点越野的感觉。到达八美时，是下午5点左右，我们的决定是到道孚，此时天色尚早，正常来说应没问题的，可惜偏偏不正常的情况发生了，出了八美不久，阿景的车的高原反应越来越强烈了，空气的稀薄导致富油的情况，把火花塞也浇湿了。修车对我们来说可不在行，化油器更是不会调，一番摸索后唯一能做的就是更换火花塞了。
在我们正在忙的时候，远远地走来了一个唱着歌的藏族妇女，她身上的藏袍可能很久已没清洗过了，头发蓬松，又不会说汉语，只是很有兴趣地看着我们的摩托车，我和她鸡同鸭讲地交流了一会，结果都不懂对方的意思，最后也只好挥手道别，她一面走一面唱，一直到看不到她的身影了，那高亢的歌声仍然绕过山梁飘荡到我们耳边，我不知道她为何如此快乐，物质的贫乏并没有影响她对生活的热情，看来无欲无求可能是她的快乐之道了。
换好了火花塞，车子勉强发动起来，不过还是加速没力，但是油耗很大，我们在八美时考虑到油还够，没有在八美加油，没想到犯了一个大错误，走了不到三十公里，阿景的车已宣告没油了，只好在我们的油箱里抽过去，但不到十公里，又用完了，此时的路又是这个旅程中最难走的一段，真是想不到最难走的路不是在西藏，而是在四川，一个离成都不到300公里的地方。不知道这是不是川藏线给我们的见面礼？
天色越来越黑，我们在布满大小石头的所谓的路上艰难地挣扎着，油越来越少了，再这样大家均着用，最后的结果可能大家都到不了道孚，大家商量的结果就是让阿峰一人前去找油，我们原地等候。四周漆黑一片，没有人声，静得好象听得见彼此的心跳声。等了大半个小时，终于等到了希望，阿峰带着汽油回来了!
就这样，到达道孚时已经十点多了。随便地吃了点东西就休息，疲劳是最好的安眠药。今夜我没有失眠。
这是我们的第二天。最深的印象是在黑夜中的挣扎，而这里的民居、惠远寺和八美岩石林却无暇顾及。

5月1日，晴
早上起来才发现住在交警路政的隔壁，五一他们也要上班，不过没有查我们，只是很有兴趣地在旁围观。五一对这里没多大的影响，我看藏民天天过的都是节假日。
阳光依然灿烂，鲜艳夺目的民居在阳光下分外分明，蓝天下五色的经幡在微风中飘动，还有那果园里热烈盛放的苹果花、梨花的杏花，色彩是如此的饱满，它不由分说地走进你的眼里，是如此的直接，能直接进到你心里，真是有点霸道，让人无从闪躲。
当时只拍了两张当地的民居，现在有点后悔



炉霍很快就到了，我们在这里吃早餐，三辆一字排开的CB400依然吸引了好奇心极大的藏民和喇嘛，他们围着我们的车仔细研究，而我们却早已见怪不怪了。
这里的海拔已有3000多米了，高原地貌越来越明显，四周都是光秃秃的山，植被极少，离天越近了，生活环境却越见艰难，但偶然一景，也会让我们心动。

不知这样的风景会不会让人心动？


甘孜过了就是雀儿山，这是我们的第一个真正的挑战。雀儿山，号称川藏第一高，川藏第一险，山口海拔5050米。据资料上介绍其路奇险无比，不过我们不怕，这段时间应该是雀儿山最好的通行时段了，雨季还没有开始，我们有信心!此时我没有担心，反而有点点兴奋，有点雀雀欲试。
下午四五点，我们来到了雀儿山下的新路海，这里有雪山、湖泊、原始森林，但我们没有下来细细欣赏，不是不舍得那20元的门票，而是远远看到了在雀儿山下的那片乌云，据我估计可能在下雪，时间也不早了，我们可不想夜上雀儿山。路边稍事休息后，就向雀儿山而去，果然不出所料，一进入雀儿山，狂风就夹着雪粒向我们打来，在我的想像中，雪可不是这样下的，应该是飘飘洒洒的才对嘛，这雪却没有一点浪漫，只是在充分显示大自然的威力，但最大的挑战不是天气，而是脚下的路，我不知道如何形容，这里不但海拔高，狭窄的路边就是悬崖深谷，幸亏不是雨季，不然就只的推车的份了。遇到要超车就更是难办，不超吧，又难以忍受那象蜗牛般速度和遮天蔽日的黑烟和尘土，要超吧，那路本来只有一车多的宽度，而司机就根本忽略摩托车的存在，要超车，就要比平地多出更多的小心和等待，就这样，有惊无险地我们终于来到了山口。

雀儿山路



山口寒风猎猎，积雪还没有消融，依然有的特色就是五色经幡和马尼堆，一个肥头大脑的喇嘛丰田吉普也上来了(兴许是个活佛吧，我不知他们面对日益现代化的生活是如何保持出世的修行之心)，站在山口大把大把地撒一些五彩的纸片，口里同时大声地叫嚷着，甚是热闹。



阿景很兴奋，举起石头要拍照，本来我也想走到“川藏第一险、川藏第一高” 标志旁摆个POSE拍个照，那知道腿一软，想站也站不起来，原来高原反映是真真实实的存在，是由不得你逞英雄的。看来此地不宜久留，只好马上下山了。下山的路也一样的烂，只见头顶的汽车，仿佛随时就跌下来一样，雄鹰却在我脚下的山谷盘旋，看见它们自由自在的样子，真是羡慕，如果我们也能象它们一样的能自由飞翔的话，那世界上还有什么不能到达的地方？
到达德格时天色刚黑。今晚住德格。

5月2日，晴。
德格是藏区的文化中心，也是传说中的英雄格萨尔的故乡。今天的第一个节目，当然是参观鼎鼎大名的德格印经院，这德格印经院是藏区三大印经院之首，在藏区有崇高的地位。我们来到时很早，还没有对外开放参观，但已有大量的藏民在围着寺院在转圈了，有些虔诚的教徒，三步一拜，甚是让人感动。雕版的工匠还没有起床，半卧在床上就开始他们的工作，看见我们就招手让我们进屋，然后就向我们推销印经版，看来钱的魅力真是无可抵挡的。
今天我们还想到昌都，所以就没有等印经院开门迎客。简单地吃过早饭，就开始新的旅程。
离开德格不到三十公里就来到了金沙江，过江就是西藏境内了。此时的金沙江江水平缓，只有桥头的几个大碉堡在默默告诉我们当年此处的重要。守桥的大叔告知我们此处不能拍照，如果非得要拍的话也可以，条件就是要让强*我们的摩托车，看着他带着行李飞驰而去，真的有点担心他一去不返。





过江后的路

过江后的路就很不好走了，全部是在山谷里的沙石路，弯多路窄，江达过后路更差，一座又一座海拔4000以上的高山等着我们去征服，以至今时今日在我的记忆里仍然混乱不堪，记不住那些山的名字，记得的只有无尽的左拐右拐，上山下山，尘土飞扬。路不好走，车子又有高原反应。阿景的车更是走走停停，我也摔了两次车，虽然问题不大，但以一人之力根本无法将400斤的车子扶起，每次都要等阿锋回来帮忙，看着阿锋发力后变紫的嘴唇，真有点担心。
在快要过一个山口时，阿景的车终于罢工不干了，此时天色将晚，风大得很，夹杂着雪花，离目的地还不知有多远，我们的心情真是降到了冰点，无计可施之下只好请过路的车帮忙，希望能把车拖着，川藏线上的司机真是好，很快就有一辆越野车帮我们的忙，但是由于直路不长，车速有点快，我在后面看到摇摇晃晃的阿景终于在一个弯道过后失去了平衡，车子轰然一声倒地，破碎的零件的散落的行李一地都是，人也被车子拉着，而前面的司机却不知道后面的情况，还一直地往前拉，看到这情形，我心里当时就只有两个字：完了!车子在拖行了几米之后终于听到了后面的喇叭声停了下来，人和摩托车也滑到了路边，下面就是深沟了，幸好保护的好，人没什么大碍，只是车子就更惨了，首当其冲的仪表基本上散了，外观也是惨不忍睹，万幸的是油箱没穿，看来拖车是不行的了，谢过了越野车的司机，只好自己想办法了。我们在海拔4000多米的山口上轮流推了好一会儿，发动机还是没有一点动静，可我们的心脏因为剧烈运动而快跳到喉咙了，每推一段，就要停下来猛烈地喘气。没有办法之下只好采取更换火花塞的方法来试一试，可能上天不忍心让我们在这荒山野岭上过夜吧，在起动电机的声嘶力竭中车子终于又发动起来了，听着那不知的三缸还是两缸的声音，真是感到无比的亲切，下山对发动机的要求不高，终于，我们来到了山下，远处乌黑的天边仿佛告诉我们刚才所在的山巅上此时的天气状况。牧民的帐篷已升起一缕缕的炊烟，如果不是怕了那些藏獒，真想上前去讨碗酥油茶。此时已是晚上八点多了，一抹斜阳照在还是枯黄的草原上，吃饱了牛羊正在归栏，陪伴我们的，还有几个去朝圣的藏民，他们身上围着羊皮，膝盖的鞋尖都经过加厚处理，三步一拜地艰难向前，看着他们风尘满面的样子，正应了电影《可可西里》里的一句话：他们的手、脸都是脏的，但心是干净的。看到正在休整的我们，他们也表现出诧异的表情，想不透我们的目的是什么，我想他们一定会认为我们是吃饱了没事做的城里人，其实我们的目的地都是相同的，只是目的不同而已。


朝圣的人们




这装备可以了吧



远方在下雪了吧


天终于全黑了，我们也终于来到了一个叫做妥坝的地方，这里虽然离昌都只有100多公里，但我们已无力向前了，阿峰出现了高原反映，饭都不吃，吃药后上床便睡，我和阿景在主人的起居室里喝着青茶，火炉里燃烧的木柴让我们疲惫的身心得到上些许的温暖，但晚上我一直睡得不安稳，店主人那辆“隆X”摩托车有项弱智的设计，每次使用前后，它都有“欢迎使用、谢谢使用”的语音提示，夜深人静之下显得分外刺耳，偏偏那店主人不知什么原因频频外出，于是那店主使用了多少次，我就受到了那摩托车欢迎了多少次，真有点哭笑不得，想把它砸了。



妥坝出来后的一小段烂路






5月3日，晴。
早上起来，阿峰的高原反应依然依旧，蹲在门口吐酸水，阿景也忙着在这个没有加油站的地方找汽油，好不容易找了几瓶，阿峰也在吃了药后有了明显的好转，可以上路了，再次感到年轻的好处，如换了我，今天就别走了。妥坝到昌都的路是一条已经修得七七八八的柏油路，除了路口挖开了一段之外，其余的都算好走，我们沿着河谷飞驰，沿途的景色一般，但有部份山坡上的大树已被砍掉，正如我十多年前到九寨沟时沿途所见的一样，砍下的树干横七竖八地倒在山坡上，此景象让我想起了杀戮后的战场，可以想像若干年后这里就会象去九寨沟的路上所见的一样寸草不生了，砍树的人们，做好心理准备去整治今后连续不断的塌方吧。





昌都的澜沧江广场



中午时分，我们汽油耗尽之前来到了昌都。昌都是一个较为繁荣的地方，澜沧江穿城而过。和内地的城市一样，该有的它都有。吃过午饭，经过昨夜一夜折腾的我们决定不赶路了，在此休整半天

强巴林寺的壁画

强巴林寺在一个台地的上面，在这可以俯瞰这个城市的大部份，我们驱车进去，不是开放时间的强巴林寺里空空荡荡，只有几个无所事事的喇嘛围着我们的摩托车看，看来我们反而成为参观的对象了。当晚住的地方是刚开张不久的教育宾馆，什么都不错，唯一不足的就是要我们自己提行李上四楼。


5月4日，晴。
昌都出来后的路






从昌都到邦达的路基本上是柏油路，我们是沿着澜沧江一路而上，沿途的景色依然平淡，绿色依然地稀少，只是海拔在不断地升高，偶尔在山谷里有些农田，数量很少，就那么几块，但在四周光秃秃的石山的衬托下，显得是那样的夺目。邦达草原的草还没绿，显得有点荒凉，路一直延伸到天的尽头，只有三辆CB在顶着寒风在苦苦地挣扎着。草原上有很多一些不知名的鼠，胖胖的，看起来有点可爱，但肯定不是好东西，它们专吃草根，对草场的破坏最大了。
邦达机场是世界上海拔最高的民用机场，寂静的机场只有一条长长的跑道，没有飞机的影子。路上遇到许多同路人，还有一个骑自行车从北京去拉萨的，真是佩服他的勇气，不知他遇到藏獒的追赶时是如何应对的？



大家都是同路人，都有一分亲切感




山下那建筑物就是邦达了，可以加油的地方


中午时分来到了帮达，草草填饱肚子后再为车子加满了高价的汽油又继续出发，下午的路就有些难走了，全是沙石路，而且几乎都是在下坡，这里已是属于怒江山区，公路在这里以N个“之”字形曲折盘旋，我也不记得是多少拐了，有些路面已经不是沙石，全是厚厚的粉尘，车子驶过，抓地力降到最低，幸好不是在雨季，否则就变成泥汤了，真是难以想像。


每个走过川藏北线的人都要面对的。







一路上，耀武扬威的越野车不断超过我们，扬起的漫天黄尘常常让我们难以呼吸。
就这样，我们苦苦支撑了大半个下午后来到了怒江大桥，在我的精神和体力快要被这些劣质公路折磨得崩溃的时候，终于，看到了柏油路了。几个弯后，我们已经超过了刚才给我们吃尘的吉普车，出了口鸟气，痛快!



遇到这样的路，如果车动力足的话不失是一种享受



八宿到了。
八宿，藏语意为“勇士山脚下的山庄”，一条公路穿城而过，还不如内陆的一个镇，当时天色尚早，我们决定到然乌住宿。

八宿到然乌的路

八宿到然乌的路是新修的柏油路，沿途的景色已有了些许的绿意，有了些许的村庄。出八宿不久，转了几个弯，一座座雪山争先恐后地走到我们的面前，让我们的精神为之一振，一整天的疲劳都没了，这一刻，让我们觉得这几天来的辛劳都得到了回报，我们在这暂新公路上兴奋地游荡着，拿出DV拍下这一路的美景，不知不觉中，就到了我们今天的目的地然乌湖了。
夕阳下的然乌湖美丽动人，四周的雪山静静地欢迎我们的到来。只是我们要张罗着今晚的住宿而无暇顾及，明天吧，明天我们会好好地欣赏一下这旅程中的第一个正式的景点。
该夜我们在热闹的印度音乐声中入睡，第二天一打听，原来这里离印度很近了，怪不得藏民问我们的摩托车是否印度制造了。难道他们认为印度的产品比中国的好吗？

这里就是因雪崩而一次夺去几十条生命的地方，虽然经过整治，仍有相当风险


这小子好几天没抱过人了，见到什么就抱什么



5月5日，晴。
早上起来，轮到阿景高原反应了，本来想一起去好好欣赏然乌湖的，但天旋地转的他只能躺在床上，只有我们两个去欣赏了。还有一件事情，就是从今天起，我的CB400就彻底打不着火了，非得要阿峰的车子拉上一段很长的距离才行，于是每天早上起来的第一个节目就是拉车，原来车老了也是没用的。



然乌湖





早上然乌湖风很大，天色也不太好，导致湖面的色彩也不尽如人意，但整个湖区几乎就只有我们俩，我们在湖边喝着自带的咖啡，好不舒服啊。是不是有点小资，嘿嘿。









掂挂着还在床上的阿景，我们草草看完然乌湖后就回到住处，幸好吃过药后的他情况已大大好转，能够下地行走了，于是我们就开餐吃饭，饭后就继续我们的行程了。
午后的然乌湖上空蓝蓝的，倒映在湖水上，使湖水呈现出一片让人心醉的翠绿，再加上湖边的雪山、瓦村的民居，不止一次地让我们停下脚步，再看多一眼，再看多一眼。听说这里快要建起了度假村，说真的真不愿意这样，人们往往不会珍惜太容易得到的东西，何况经过艰苦跋涉后看到的风景更会让人永记心中。

如果多一点绿，瓦村的风景就好多了


然乌到波密正在修的路


然乌到波密正在修，一路上灰尘滚滚，还不时要停下来让施工的车辆工作，如果遇到的那个指挥修路的武警不是广东老乡，可能还要堵得更久一些。我们是一直沿着帕隆藏布江而行，两岸青山绿水，让我们的眼睛一直享受着。
沿路山坡上的泥土极其松化，风一吹，那土就往下掉，没有一点附着力，如果一下雨，这里肯定就是塌方常发路段了。就这样，走走停停中就来到了波密了。

波密途中风景





波密上一个可以称得上类似瑞士的小城，一条整洁的马路穿城而过，城边的高山上积雪还未消融，几片白云挂在半山腰，空气清新而环境宁静，是一个度假休闲的好地方。我们住得是交警开设的招待所，最危险的地方就是最安全的地方，嘿嘿。(其实在内地最让摩友担惊受怕的交警在西藏境内却一点也没给我们麻烦)

5月6日，上午雨，下午晴。
早上起来，推开窗往外一看，顿时傻了，外面下着雨，还不小，远山上云雾缭绕，不知要下到什么时候


今天可是要通过通麦天险的啊，如果下着雨，真的不知会遇到什么情况，心里没底，没办法，为了预留下足够的时间，我们取消了去岗乡自然保护区的计划，提前出发。




看我们锋哥对车多好，都下跪了



上路后，雨越来越小了，但风景却越来越让人兴奋，一路的江南田园风光，目不暇接，一草一木好象都吸饱了颜料一样，展现出不同层次的绿，这里海拔也不高，但空气的透明度极高，一般人在这里都不会有什么高原反应，真是比江南还江南，每年的三月份，这里的桃花都会盛开，就是不知何时能旧地重游了。

通麦路况







从新旧桥对比上可以看出以前川藏线的艰险


当我们中午快到通麦时，雨彻底停了，极窄的路上只有些许的泥泞，不时还有些水淹的路面，这里遍布河流和雪山，一遇风雨，是如何的情形就不难想象了，怪不得有些摩友通过这段路时有五六个小时走六七十公里的经历了，幸好的是我们是在无雨的情况下通过的。此时的通麦已经过整治，101路段的路况已有大大的好转，混凝土柱象一颗颗巨大钉子把容易发生塌方的山坡紧紧地钉在山上，但于我看来，这里除非不下雨，一下雨，还是难度很大。过了通麦，其余的路虽然也是砂石路，但没有更大的起伏，风景也不错，还能看到瀑布挂在山间。



鲁朗的民居


鲁朗的沿途有了更多的柏油路，风景的确不错，在山上建有观景台，能看到鲁朗的林海，还有远处的雪山，远处的山口正在下雪，新雪特别洁白，这一切，都能让人一路兴奋着，忘记了路上的劳累，让我们流连忘返。






可惜阿景的车经过前天的摔车和连续几天的颠簸，排气管已从中间完全断开了，于是乎轰隆隆的声音打破的沿途的宁静，快到八一时，我们在后面看到被他车子声响吓得目瞪口呆的放牧的小姑娘的神情时也禁不住开怀大笑。
八一基本上是一个由内地援建起来的城市，什么福建路、广东路等等就是一些很好的例子，按理说他们对我们这些从内地来的人来说热情点才对，但我们找了好多家修理厂也不肯帮我们焊好排气管，又不是不给钱的，结果在市里兜兜转转了个把小时，在我们快要放弃了的时候，终于有一家修理店肯帮我们把排气管焊好，真上谢天谢地，这世上好人还是有的。


离家越久，这两人越有同志的倾向了

5月7日，晴。
早上起来，心情有点兴奋，今天应该可以到达拉萨了，虽然路程有点远，但路况较好，应该问题不大。
沿途的景色没有让人有太大的兴奋，可能见的美景多了，有点审美疲劳。出了八一，和几辆QQ斗了一会儿，想不到QQ也能让我们这样难以追赶，这是在平原我们难以想象的。中午在工布江达吃饭，街上有许多在兜售冬虫草的藏民，想想这正是产虫草的时节，售价当然比我们东莞便宜了，自从非典过后，稍为过得去的虫草都涨到二三万元一斤，可惜我不会分辨真伪，不然的话……..就可能发了。
饭后继续上山，本以为快到拉萨了，应该没有什么高山了吧，那知到越爬越高，到达米拉山口时，看看那石碑，海拔竟然有5000多米，不过经过了几天的适应，此时的我们已感觉不到很大的高原反应了。

米拉山口

好奇的藏民

轻易地过了米拉山，剩下来的行程就彷似闲庭信步了，一路上都是沿着拉萨河走，路边不断地看到在草地上休闲度假的藏民。

沿路即景



蜿蜒的拉萨河带领着我们一路前行，在转过一个弯后，一座在梦里出现无数次的建筑物就突兀地出现在我们的面前，让人有点措手不及，它是如何的庄严，如何的唯一，拉萨城的其它建筑物在它神圣的光辉面前仿若无形，它矗立在红山之上，在远处带领着我们，使我们不用问路就能轻易地来到它的脚下，不用我说，大家都应知道它就是布达拉宫。其实它早就在万里之外向我们发出招唤了。“回到拉萨，回到了布拉达”，我不知道歌词里为什么用“回到”这个词，可能是许多人心灵里的家吧。
三辆风尘仆仆的CB静静地停靠在宽阔的布达拉宫广场之上，我们没有欢呼，没有击掌相庆，没有忙着照相留念，只是静静地靠在车旁，望着广场上的人来车往，沉醉于这神圣的氛围之中。




当晚我们住在北京路的亚宾馆，一个环境不错的地方。


5月8日，晴。
终于能睡个好觉，睡觉睡到自然醒，有点休闲的感觉了，哈哈…..
听说参观布达拉宫是要限制人数的，所以起来后第一件事就是直奔布达拉宫，在这里我不想再用什么形容词去形容它了，单单听到导游说它的价值等于现在三个上海市的价值的总和，就可以想像了。
早上看过了布达拉宫，下午就当然去大昭寺了，可惜当时的大昭寺正在翻修，只有部份开放，可能因此而游人不多吧，只看见许多的大老鼠在神台上和神像间游荡和觅食，不知这些老鼠是否也染上了些仙气？






5月9日，晴。
今天打算去看羊湖。起来后就感受到这里的藏式服务了。西藏虽然是个旅游城市，但其服务意识和内在真是有天渊之别，说好了可以寄存行李了，到时又说不行了，无奈之下，只好到其它地方。就这样，搞到差不多10点多才出发，可加油后不久，阿峰的车子又不行了，打开空气空的螺丝，竟然有大半升的汽油流出来，我们也不知道是什么原因，但这种情况显然和化油器有关，无计可施情况下只有再次更换火花塞，值得庆幸的是换了火花塞后车子又可以前行了，只是动力不如从前罢了，从拉萨到曲水大桥的路是很好的柏油路，沿途的车辆都开得飞快，不知他们是不是在来拉萨的路上压抑得太久了。我们的车跑不快，个把小时后才到了曲水大桥，过桥后向左就是到拉萨机场，不过桥直走或过桥后向右都是去珠峰的路，可惜这两条路都是全面翻修，路面挖得惨不忍睹，而且都是在封路，硬着头皮走的话心理真是没个底，如果要去羊湖的话就要往机场方向走到曲德寺，然后再从曲德寺走便道到羊湖，面对如此情况，考虑到我们的车的具体情况，在商量后还是决定放弃了，虽然去看珠峰是到西藏的另一个目标，虽然五一是看珠峰最好的季节。
当天住拉萨，在八廓街继续消磨剩下的时间，阿峰和阿景买了一件又一件的古董，我也买了些唐卡。

5月10日，晴
今天是我正式请假的第一天，但绝对不是好运气的一天，可能前几天遇到的困难比较少吧，今天的难题就显得较大了。
因为今天的目的地是纳木错，只有二百多公里的路程，其中有100多公里是极好的柏油路，所以我们一点也不急，早上起来得比较晚，到邮局把多余的东西托运回家后，出发时已是中午了。
早上起来检查车子时就发现阿峰的车子从空气滤里流出很多汽油，这种情况以前也发生过很多次，每次都是更换火花塞对付着，但车子无力，有一个缸不工作，很显然不是火花塞的问题，下午出发后这个问题也发生了，用同一种方法解决后就继续上路了，从拉萨到当雄的路甚是好走，但路上的大车太多了，速度也快，快到连牧民的牦牛都撞死了，我经过时看到那头倒地的牦牛的眼睛睁得大大的，可能它到死都不明白为何在它的地盘竟然有如此之多的文明猛兽？
车子进入到纳木错的土路，那黄色的车子又发生同样的问题了，不过这次更严重，更换火花塞也解决不了问题，幸好坏车的地方还有一丝信号，在经过N次打电话问功课后终于下定决心动手拆化油器，原来是因为浮子和顶针松脱了而导致溢油，原因找到了，问题就迎刃而解了。可问题并非因为这个问题解决了而一帆风顺，真是一波未平一波又起，这纳木错真不知是个什么样的地方，海拔5000多米的地方我们也走过了，但偏偏这海拔4000多的地方就如此之艰难。修好了车子，我们就继续顶着大风向山口出发，车子这里一点力也没有，把空气滤拆掉，挂上一档，起步时提高转速，半离合起步，车子才勉强动弹，可惜走了不到二三公里，阿景的车因长时间半离合的原因而导致离合片打滑，彻底宣告我们开摩托车到纳木错的计划失败了。这下没办法了，只好往回拖。此时已差不多是晚上八点了，但太阳还没有下山，正用它最后的余晖将当雄上的藏北草原染成一片金黄，远处的山峦，近处的羊群，还有那藏房中升起的缕缕炊烟，宁静而美丽，真是人间仙境，可此时我的心情已沮丧到极点，连阿峰提醒我该用镜头记录下这美丽的一刻的建议也没理会，夕阳西下，把三辆经历了痛苦挣扎的CB的身影投射在辽阔的草原上，长长的身影仿佛心有不甘，慢慢地、慢慢地往当雄走去。
当雄的白马宾馆刚建成，不错。
白马宾馆的服务员很热情，她们的歌声让我久久不能入睡。
当雄的“鸡”很便宜，不过我们没有叫。想不到这里也有这些玩意，不知是不是也叫市场经济？


夕阳下的当雄草原




5月11日，晴
从东莞寄来的配件要过一两天才能到拉萨。大家都起来得较晚。今天是极为无聊的一天，可能因为无所事事吧，大家都懒在房间里等运气到，这里是海拔4600多的高原了，不知道懒惰是不是高原反应中的一种？
今天我们还是要去纳木错，只是乘车去而已，到了中午，终于请到车，三个多小时后，我们终于到了纳木错。
纳木错对于每一个走青藏线的人来说是绝对不可错过的一个景点，信奉藏传佛教的藏民赋予了它太多的传说，羊年是它的本命年，每到羊年，成千上万的藏民就来到纳木错，围绕它一圈一圈地转，以祈求减去他们身上的罪孽。纳木错是青藏高原上面积最大的湖泊，其面积比洪泽湖和巢湖的面积还要大，第一次见到纳木错时，我就对自己说，我要把摩托车开到这里来，今天，已是第二次来到纳木错了，可是那摩托车只能留在当雄，我想，有了这次的经验，第三次就一定能开着摩托来到纳木错。
我们一直逗留到天全黑透才离开，我不知用什么词来形容纳木错，只好多贴一点相片。



这就是纳木错






















5月12日，晴
我们的配件下午到拉萨，吃过早饭后，就包了辆车送CB去治病了。在拉萨问了N次路后终于找到一家会修大排的修理店，就在布达拉宫旁，换离合片其实很简单，很快就搞好了，但在加机油时竟然加了四罐多，害得在半路上要放掉部份机油，不然就跑不动了。我也顺便帮车车调了一下化油器，不过效果不是很理想。修好了车，三辆CB又可以结伴而行了，当天我们又回到当雄，白马宾馆是我们此行中停留时间最长的，真是想也想不到。
终于吃到了风干萝卜蹄花汤，配上自带的酱油，味道好极了。



5月13日，晴，有阵雪。
今天的行程，老天似乎一开始就给我们警告，才跑了三四公里，就看见一辆车翻在路边，再往前几公里，又有一辆。走了二三十公里后，看到左边一大片乌云，有点不妙的感觉，阳光透过路右边的云层开了个天窗，一束阳光象射灯一样投射在远山和草原上，有点仙境的味道。可惜好景不长再往前走，转过一个山，暴风雪突然之间袭来了，一霎间，天地都变了颜色，那些雪粒不是从天下落下来的，而是夹杂着寒风打横扫过来的，密集的雪粒在路上翻滚着，公路就变成了雪粒的河流，我们就在这样的情况下顶着风雪挣扎向前，气温不知降到多少度了，我把羽绒服都穿上了还是觉得有点冷，随后，今天的600多公里的路程中这风雪就时不时陪着我们，在上唐古拉山时甚至在我们的头盔上结了一层冰。

唐古拉山口




傍晚时分，我们来了了沱沱河，和老天斗了一整天的我们已身心疲惫，只好在这里住下来。这里的住宿条件真的太差了，虽然提供的棉被已经板结了，幸好的是有火炕，用上睡袋，洗把脸，倒头便睡。
今天真艰苦!


5月14日，晴
早上的沱沱河真冷，冷到三辆CB的水箱都结冰了，我们尝试了用热水浇，用火烧等办法还是无法让它们发动起来，无奈之下只好到公路上请汽车拖，好不容易找到辆皮卡肯帮我们，结果我把阿峰的CB摔了一跤，幸好没有大碍。千辛万苦下终于将阿峰的车拉动了，谢过了皮卡的司机，就分别将我和阿景的车拖动起来，但我的车却只能扶住油门，不能松开，否则就死火，一死火就只能重新拖车，打是打不着的了，这死鬼CB，老了，就没用了，平时不觉得什么，到了恶劣的环境下就体现出来了，无论如何下次也不敢开CB400上西藏了。
既然不能停下来，那就上路吧，于是长江源头第一桥的沱沱河大桥也就没有出现在我们的相片中。（其实主要原因是储存卡快满了，那个该死的数码伴侣又坏了，害得损失了不少的相片，555555……….，所以说还是带个笔记本电脑好。）
今天的风特别的大，但在当地人的眼中，这样的风却是温柔的，他们说，如果真正的大风，是能把石头也吹起来的。早上的青藏高原没有什么景色可言，说它是高原，只是相对海拔高度而言，身处其中，你会觉得自己是在一片平原之上，除了高原反应，什么也没有。四下无人，我们仿佛是在另一个星球上行走，呼呼的风声只会让人觉得更加寂静，使人有点胡思乱想，我开始有点想家了，想着家里的老父母、想女儿撒娇的神态，想老婆可口的饭菜，甚至连那只让我不得安宁的小狗也变得有点可爱了，有人曾经问我，你走那么远，怎么会认得路回家，我就会说，只要你想回家，你就会认得路。我开始有点不明白，人为什么总是矛盾的，在家时就想往外跑，但等到到了外面时间长了，就会非常地想家………….就这样，在不断的胡思乱想中，风火山口、五道梁、昆仑山等都一一而过，极差的车况和积累下来的审美疲劳让人都不愿意停下来拍个照，甚至连脾气都变差了。
不知不觉间格尔木到了。

青藏铁路


格尔木地处柴达木盘地的边缘，没有用地的限制使格尔木发展得有点过大，最起码比两年前大多了，当时天色尚早，在格尔木加工完油后我们决定沿109线到都兰。风依然很大，流沙在路面上象水一样流淌着，戈壁上荒凉无比，只有偶尔的几颗绿树，那便是有人烟的地方了，尽管在21世纪的今天，路边有一排排的高压线，路上飞驰着载重车，但仿佛和他们没有多大的联系，看来东西的差别真大。

国道109格尔木至都兰段



路不断地向前延伸着，这是我走过的最长的直路了，有200多公里，途中在一个小镇上加油时遇到了深圳的大飞，当时他只是刚学会开摩托车，行车证和驾驶证都是假的，也没有什么专业的装备，就这样竟然敢孤身一人进藏，终于知道了什么叫做初生牛犊不怕虎了。
到都兰时有点晚了，经过香日德时隐约看到类似江南的田园风光，应该是个很美的地方，下次吧，下次一定停留…….
当晚住都兰驿宾馆。

5月15日，晴
早上起来，天气依然寒冷，戈壁依然人烟，四面的山上都积着雪，我们就象在一个巨大的冷库里行进，冻得手指头都痛了。







中午时分来到茶卡盐湖，我们没有进去参观，饱餐了一顿大肉后就直奔青海湖了，戈壁滩的景色单调得让人昏昏欲睡，翻过了橡皮山，一大片蓝色跃进了我们的眼帘，起初阿峰不知是什么，但我以前来过，知道这就是青海湖了。



阳光穿过云层的投影让青海湖呈现出不同的颜色，让人不得不佩服大自然的神奇，青海湖是中国最大的内陆咸水湖，面积有4550平方公里，虽然连年的蒸发量过长而导致水面下降，但仍不失其风采。位于青海湖西北的鸟岛，栖息着164种鸟类，总数达12万只以上，素有“鸟类王国”之称，这当然要去看看的了，只是去鸟岛时风很大，我们要用转弯的姿势来抵抗风力，只有这样才能走直路。五一正是鸟岛最热闹的时候，成千上万的鸟类来青海湖繁殖后代，形成了壮观的鸟类王国。到了鸟岛果然名不虚传，无数的候鸟不断地起起落落，海鸥正努力地向游人索要食物。一片的人声鼎沸。



看完了鸟岛，继续顶着狂风向西宁进发。
也许真的是思乡情切了，倒淌河、日月山、湟中塔尔寺等都在我们的车轮下匆匆而过，傍晚我们就到了西宁，好好地吃上一顿，为省钱阿峰又睡了一晚地板。


5月16日　　　晴
早上起来吃过西宁的特色早餐后（每人一个羊头，呵呵），回到宾馆，例牌表演了一通拖车和推车后又继续我们的行程，今天的行程预计是不走兰州，而是从海东的平安转化隆、循化，然后到达临夏的韩集镇，再接213国道到著名的拉卜楞寺，选择这条路，是因为从某杂志听说这一路风景很漂亮。











路况不错，基本上是柏油路，风景嘛，就见仁见智了，反正有好心情就会有好风景。一路上回教的气息很重，不断地看到星月标志的清真寺，这里是回族和撒拉族聚居的地方，民族气息十分强烈，曾有游记讲到这段路有些不太平，我们也是小心奕奕，不敢随便停留。在爬过一座青海和甘肃的分界山后，路就变得很不好了，四下变得更加荒凉，我们的车拉开有点距离，阿峰看到路边的几个人有点打劫的味道，吓得马上跟了上来，阿弥陀佛，幸好没事发生。
临夏到拉卜楞寺的路很好，当晚就住在拉卜楞寺镇。
不知是不是离家太久了，怎么看见所有的雌性都觉得不错？




5月17日　　　晴
早上起来，照例是推车。今天的路程，除了起到初桑科草原那十多公里有点看头外，其后的路真是痛苦无比，一天整整十多个小时，就在不停的颠簸度过，沿路都没有加油站，下午两三点时到达著名的郎木寺，早已对寺庙麻木的我们已经没什么兴趣了，草草看完后，再到镇里为爱车讨了点汽油又马上上路了，路依然烂得很，已经不能用路这个概念去想象了，爬过了一座高山后，若尔盖大草原到了。
若尔盖大草原就是当年红军长征时爬雪山过草地的地方，这里的花湖是个很美的地方，可惜一天的烂路早已将我们的计划打破了，只好趁天色未晚抄小路直奔九曲黄河第一湾的唐克。草原上的路也好不了那里去，只是更加荒凉，半天也见不到一个人，只有牛羊陪着我们，还有藏獒的追赶，当年这里是沼泽，不知有多少红军牺牲在这里，但如今却有沙漠化的现象了，很多地方都只是覆盖着薄薄的一层植被，下面就是沙，看来如果不注意保护，沼泽变沙漠也非天方夜谭。
路仿佛是无穷无尽，在郎木寺讨来的汽油消耗得七七八八了，还没有看到那熟悉的黄河第一弯，真是越走越怕，汽油快没了，阿景的大灯不太亮，连个问路的人也难找，四周的气氛荒凉得有点让人感到恐怖，要是在这茫茫的草原上抛锚了，那后果真是不敢想像了。阿峰排气管也快断了，发出的轰隆隆的声响吓得牦牛都不敢靠近，四处逃窜。就在阿峰的排气管受不了颠簸掉到地上的时候，我终于看到了那些熟悉的帐篷，那就是我们今晚的住宿地-------九曲黄河第一弯的帐篷宾馆!去年我和阿峰也来过，当时的还有狂奔，可而今物是人非，听说这帐篷宾馆也要搬了，不禁有点唏嘘………




5月18日　　　晴
今天的目的地是要回成都。早上起来，草草看完黄河第一弯后就开始回程，路是熟悉的，若尔盖大草原还没有多少的绿意，这里的最佳时节可能是七八月。相对西藏而言，这里的风景不能让我们有太大的惊喜，于是，赶路成了今天的主要任务。途经瓦切时，我们再好好吃上一顿黄河鱼，还看到一些用警车开道来吃鱼的XX党人，真FB!






阿景的车越来越不行了，过了黑水，出到来大路，问题就更大了，喇叭不响，车子容易死火。没有喇叭的车在这条通往九寨沟的主要公路上要超车的很头痛的，于是归心似箭的我跟在他后面拼命按喇叭帮他开路，就这样，行行停停的，离成都还有10来公里时，阿景的车终于罢工不干了，没办法之下只好用绳子拖了，夜已深，正在翻修的成灌路上三辆老CB在艰难地前进着，到达鹏鑫货运时已经是凌晨了，马不停蹄地即时装箱打包，明天我们就可以回家了!
当晚住在宽巷子的四合院里，环境不错，有时间的话可以多住几天，可惜听说这里也要拆了，人怎么总有太多的东西要回味？

5月19日　　　晴
早上起来后就赶机场，二三个小时后就到广东了。
一个因非典而推迟的行程就这样结束了。
一路上，有艰辛、有痛苦、有快乐、有震撼、有彷徨，所有的一切，在而今一年后仍仿佛历历在目，我想，这所有的一切，必定作为我人生中一个十分重要的经历而永存心中，谢谢与我风雨同路的阿峰和阿景！